很多人搭飛機都喜歡選靠窗座位，不知你們有沒有發現，飛機窗與一般窗戶形狀不同，不像一般交通工具是「方形窗」，而是採用「橢圓形」的
那為什麼每架飛機窗都是「橢圓形」的呢？
其實，在上世紀50年代飛機剛問世時，窗戶跟我們普通的窗戶是一樣的，是正方型或是長方形。然而當飛機變得愈來愈先進時，這些方型的飛機窗就消失了。
飛機上的窗戶又稱為「舷窗」，具有高抗壓強度不易破碎，至於為何設計成「橢圓形」，除了美觀，也是避免大氣壓力造成裂縫，嚴重影響飛安。
1954年，一架從羅馬起飛的班機，在出發20分鐘後 不幸在空中解體墜入地中海，機上35位乘客全都遇難。
這並不是當時的第一例飛機事故，後來從飛機殘骸中發現這些事故的共同點居然就是「飛機窗戶」！
當飛機升空時，一般會上到萬米高空，這時候 機艙內外的壓力差異也愈來愈大，機身會微微擴張，如果飛機窗戶設計為方形，那麼壓力會無法平均分散，而集中在窗戶的４個尖角，就會造成金屬疲勞，使得邊框變形玻璃碎裂，飛機安全就會出現危機！
在工程師經過不段的試驗後，發現只有橢圓形窗戶，才能均勻的分散飛機在高空上的壓力，因此橢圓形窗戶就成了唯一選擇。後來，機艙門也都運用相同的原理，甚至連輪船和太空船也都裝上了橢圓形窗戶。
另外我們看到機窗下方都有一個「神祕小孔」，這個是「排氣孔」，是在中層玻璃上，這個設計是為了調節內外壓力，能夠讓三層玻璃與客艙的氣壓達到平衡，同時它也有防止窗戶結霜或起霧的作用。
那為什麼飛機起飛和降落需要打開遮光板呢？很多人一上飛機就把遮光板拉下來，準備一覺睡到下飛機。但沒過幾分鐘，空姐就會提醒你，在飛機起落時需要把遮光 板提起來。這又是為什麼呢？
其實打開遮陽板完全是為了，應對意外情形的發生而採取的提前預防措施。飛機的意外發生，一般都是集中在起飛和降落這幾分鐘里。有數據顯示，世界上所有的空難或者飛機事故中，60%以上都發生在飛機起飛階段，尤其是最開始的7分鐘。這時，如果遮陽板被打開話，作用就很大了。
飛機一旦出現事故，必然伴隨著強烈的撞擊，或者大幅度的轉彎甚至側翻。如果遮陽板是打開的，乘客就可以預判到飛機下一步的運動軌跡，提前採取保護措施
當飛機出現故障的時候，它自身的照明系統必然會受到影響。如果沒有打開遮陽板，這時艙內可以說是一片漆黑。在那樣的情形下，必然引發恐慌，即使飛機最後是虛驚一場，乘客自己都可能人為的製造死傷。打開遮陽板，可以提供照明，幫助乘客判斷艙內的形勢，避免慌亂。
一旦事故發生，遮陽板打開的情況下，可以為救援提供方向，第一時間採取最有效的救援方式。如果遮陽板是關閉的，看不清艙內的情況，會嚴重的耽擱救援的黃金時間。甚至，艙內起火可能引發爆炸這樣的危險情形。
好了今天就分享到這裡，希望大家可以把這個視頻分享出去讓更多人知道。
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